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滇越铁路 滇越铁路 滇越铁路 滇越铁路 滇越铁路 滇越铁路 滇越铁路 滇越铁路 滇越铁路

一条评论
撰自未曾
2016年3月1日

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撰于2016年3月1日 | 一条评论 | 归类于 | 撰自未曾

滇越铁路

此《滇越铁路》(Le Chemin de fer du Yunnan)图册共两卷,由法国铁路公司编。此书记述滇越铁路(始建于1903年,于1910年完工)修建历史、详细描述滇越铁路的设计、施工经过,并附有大量历史图片、地图及工程图。书内含老照片约294幅,55组地图及工程图。此法文本于1910年出版。

滇越铁路在法国殖民时期称云南铁路(越南为清朝属国),从越南海防至云南昆明,全长854公里,分为越南段(即越段)和云南段(即滇段)。1840年鸦片战争后,法国进入中国。1885年6月,法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户,接着又争夺云南的铁路修筑权。1898年3月,法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门,在提出割让广州湾(今广东湛江市,于1899年沦为法国殖民地(租借地))的同时,要求“中国国家允许法国国家或法国公司,自越南边界至云南省城修筑铁路一道”,清廷答复:“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。1899年9月,以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司,承包了滇越铁路的集资修建业务。铁路由越南海防港至云南省会昆明,全长854公里,轨距为1米。其中,海防至老街一段在越南境内,1901年动工,1903年竣工通车。1903年10月,法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款,云南境内开始兴建,由河口至昆明一段为滇境,计长468公里;1903年开工,1910年4月1日竣工,翌年全线通车。由于铁路云南段460多公里大多在山峦、河流、峡谷间通过,在加之当时的施工条件极为恶劣,因此至铁路通车时,中国工人死亡10多万人,被称为“一根枕木一条命,一颗道钉一滴血”的铁路。

大致目录

上册为文字与照片:全页照片图版86面,共294幅老照片(含部分彩图及褐色调图),图版单面印刷(背面空白),文内另有大量图表、图示及工程图。

下册为图册卷:含55种(组)地图及工程图,绝大部分为拉页和跨页。

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来自网友小P的的书评

1910年4月,法国印度支那与云南铁路公司(简称法国铁路公司)协同法国印度支那铁路建筑公司,合力出版记述滇越铁路修建历史、工程技术的大型画册,详细描述滇越铁路的设计、施工经过,并附有大量历史图片,照片的拍摄时间跨度从1904年条约签订时起,直至1910年铁路建成通车止,真实记录了整个建造过程。滇越铁路代表了当时最先进的铁路设计与建造技术,其中的隧道、桥梁、线路、站房建筑等都对后来的铁路发展产生了重大影响。本书真实保留下来的图示、图表及图纸等(第二册),对研究滇越铁路建筑工程的意义尤其重大。

滇越铁路的修建时间正值晚清,鸦片战争之后中国被迫开放的时期,接受西方工业文明的同时也伴随着挨打与屈辱,此书的意义不止在于铁路工程本身,对中国近代史、帝国主义侵华史等均有重要参考价值。从书中最大的拉页和高程图,可以看出滇越铁路复杂的地形变化,同时也反映出滇越铁路修建过程的难度之大、技术水平之高。

此外,书中记载了大量的隧道、桥梁,其中就包括著名的“人字桥”(Herringbone Bridge),由法国工程师鲍尔·波丁(M. Paul Bodin 1847-1926)设计。在两座绝壁间建以人形横空飞架,不用一根支撑墩,“人字桥”和隋朝李春设计的赵州桥并列进了《世界名桥史》。在本书中可以看到原始的设计和施工图纸,是桥梁爱好者的绝佳学习资料。其中还包括有“人字桥”搭建过程的照片记录,可以复现出当时惊心动魄的修建时刻。然而,巨大的成就背后是惨烈的牺牲,“人字桥”的修建就是滇越铁路“一根枕木一条命,一颗道钉一滴血”的真实写照,短短67米长的人字桥,铁路工人就死亡了近800人。除了具有工程美学价值的铁道、隧道和桥梁,书中还包括有各种等级不同的站房建筑,包括碧色寨、河口的特等站,云南府(昆明)的一等站等等。由书中附有的详细设计图纸,可供后人进行对照研究。但是本书全文为法语写作,语言的障碍成为对其进行深入研究的不小阻力。期待通晓法语的学者可以在后续接力研究。

该书在中国铁道博物馆和云南铁道博物馆陈列有复制品。2008年11月9日,中国书店“2008年秋季书刊资料拍卖会”上拍同名书残本(仅有上卷),参考价为18,000-20,000元。

滇越铁路是20世纪初西方最早在中国修建的四条铁路之一。其它三条分别为英国于1876年在上海修的吴淞铁路、俄国于1897—1903年修的东清铁路(即现在的中东铁路)与德国于1899—1904年修的胶济铁路。滇越铁路是中国历史上建设时间较早、建设难度最大、在中国和世界铁路建设史上最具特色和影响的铁路建设工程之一。它全长854千米,昆明至河口全长465千米,越南境内老街至海防全长389千米,轨距1000毫米(简称米轨),是中国铁路网中唯一仍在运营的窄轨铁路。

滇段自昆明经宜良、弥勒、盘溪、开远、个旧、建水、蒙自、碧色寨、屏边、人字桥抵达中越边界重镇河口。沿途美景遍布。全长不到500公里的滇段。跨越金沙江、珠江、红河三大水系;跨越了亚热带干湿分布的高原季风气候、南亚热带半湿润气候、热带山地季风雨林湿润气候三大气候带;穿越了12个少数民族聚居区;在南北海拔差1807米的线路上,平均3公里1个隧道、1公里1座桥梁。共有桥梁425座,有的两端紧接隧道,下临万丈深渊,另有隧道155座,占滇段全长36%。越段地形较为平坦,连接中越的边境重镇河口,从越南老街经过首都河内最终到达海防。目前仍在运营,在越南交通运输中占有重要地位。

滇越铁路以卓绝的设计和浩大的工程,当时的泰晤士报称其可与1859年修建的苏伊士运河和1903年开凿的巴拿马运河相媲美,并称“世界三大工程奇迹”。

滇越铁路的开通运营,让云南人见到了西方现代工业文明的曙光,促进了云南现代文明进程,昆明因此成为中国最早使用电灯的城市之一。抗日战争期间,由于国内大部分地区陷入战争,滇越铁路成为联系国内外,为中国运送物资的主要途径。国立西南联合大学也正是得益于滇越铁路,才能将一众师生们带到大后方—昆明。

但是随着新型交通工具的冲击,以及滇越铁路自身的设备老化和云南地形的复杂性,运营和维护成本居高不下,现在已经停止了客运,只在部分路段保留着象征性的货运。对滇越铁路的抢救性保护迫在眉睫。
(感谢网友小P的书评)

注:此PDF文件包含分卷书签。出版社:法国巴黎;Paris:Imprimerie,G.Goury,1910,出版时间:1910,印刷时间:1910,硬精装,8开,610页。尺寸:37.5*25.3*6.6厘米;净重:5260克;加厚铜版纸和绘图纸精印。内页照片、地图及工程图单页JPG文件可浏览

文件名:滇越铁路.Le Chemin de fer du Yunnan.2册.法国铁路公司编.法国巴黎出版.1910年
文件格式:PDF高清
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评论

  1. 匿名

    天哪 。人字桥,我就出生在这个铁路边上的小镇,小时候还做过这个火车··真是感慨

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