1. 

   Jasmine 说道：

   2023年01月17日 在 00:13

   Koster 与 Castell 应该是两个人，在《西洋镜》中 Caster 有一张飞机机翼入镜的图片，机翼写的是 “欧亚二”，Koster 这批照片中也有一张飞机机翼入镜的图片，写的是 “欧亚三”。当年开辟新航线应该是机组工作，单机飞行风险太大，一架主机配两架僚机的组合是最理想的工作状态。当时可能安排了两个飞行员进行拍摄（万一其中一架飞机失事，另一份图像资料也能保存下来）。这就能解释为什么两批图片的航线、节点拍摄内容那么相似，却没有完全一模一样的图片。

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   • 

     quentingdx 说道：

     2023年02月01日 在 00:49

     民航客机不同于军事编制，没有所谓的长机-僚机。

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     • 

       凡事 说道：

       2023年08月21日 在 13:21

       凡事没有那么绝对！

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2. 

   norton 说道：

   2023年01月12日 在 15:47

   请感兴趣的去 MAAS 看看，应该是这份文献的原始出处。https://collection.maas.museum/object/372018

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   • 

     liuyao 说道：

     2023年01月13日 在 11:39

     更复杂了。这么看 Hans Koester 有可能就是 J.P. Koster（Hans 是 Johannes 的简称）。他可能后来移居悉尼，把一部分照片卖给了伯克利大学，后来个人遗物辗转到了悉尼大学，又转到这个博物馆手里。

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3. 

   quentingdx 说道：

   2023年01月12日 在 00:31

   《西洋镜：一个德国飞行员镜头下的中国》即是德国飞行员格拉夫·楚·卡斯特（Graf zu Castell）1933-1936 年航拍摄影作品选辑。
   根据飞行航线、所拍照片的对比，结合拍摄者的履职经历看，Graf zu Castell 与 J. P. Koster 应该是同一人，之所以出现异名，应该是德文与英文转译的差异。

   《西洋镜：一个德国飞行员镜头下的中国》一书对格拉夫·楚·卡斯特有所介绍：
   Graf zu Castell， 1905 年生于柏林，21 岁时考取飞行员资格证书，1930 年成为德国汉莎航空公司的一名飞行员。1933 年受聘来到中国，成为首批服务于欧亚航空公司的飞行员，负责开辟新航线。1936 年返回德国，参与开辟了当时世界上最长的航线——柏林至喀布尔航线。仅在汉莎航空公司，卡斯特的飞行历程就打到了 200 万公里。二战结束后，卡斯特一直从事航空事业，直至 1972 年退休，为表彰他的贡献，联邦德国授予他大十字勋章。
   在中国飞行期间，他用莱卡卷帘式小相机拍摄了数百张照片，回国后，从中编选 200 余张，于 1938 年编辑出版了《中国飞行》摄影集。

   如果 Castell 和 Koster 是同一人，那么图档所标注的信息就是错误的，显然，加州伯克利大学图书馆在接收这批照片时，也没有对其拍摄时间作仔细的考证。因为卡斯特 1936 年就回国了，抗战前，希特勒召回了所有在华服务的军事人员，1940 年代是不太可能有德国人继续在中国服务的。所以，这拍照片拍摄时间应该是 1933-1936 年。
   至于衡阳机场，也不是抗战时期才兴建。1924 年，唐生智在衡阳统兵时就曾在蒸水南面演武坪开辟临时机场，1929 年，蒋介石何键在衡阳湘江东岸城郊八甲岭修建飞机场。1934 年 4 月，蒋介石电令何键扩建衡阳机场，开辟出占地 140 余万平方米的机场区，并铺出了一条长 1400 余米、宽 40 余米的南北方向跑道，一条相应的滑行道及一些简陋的配套设施。红军长征后，衡阳机场逐渐荒废，1937 年，全面抗战爆发，张治中奉命复修衡阳机场，于 1938 年夏完成。1941 年 10 月，第一批美国飞虎队进驻衡阳八甲岭机场，此后，成为美国飞虎队和中美美国空军的重要前线基地。所谓的 It is an aerial photo of the Heng-yang airfield in the process of construction in 1940，应该是 1934 年何键在八甲岭扩建机场时的场景。

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   • 

     未曾 说道：

     2023年01月12日 在 08:27

     嗯，我们也留意到相关照片拍摄时间的可能著录有问题。
     感谢先生补充这么详细的介绍。我们稍后汇总整理一下。

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     • 

       quentingdx 说道：

       2023年01月12日 在 14:49

       我昨晚再次比对了两批照片，《中国飞行》收录的那 200 余张照片航线、地点、景物都与伯克利的这批照片相同，包括九世班禅和蒙藏首领乘机的照片，所涉事件也能对上。可以确定是同一人拍摄。但《中国飞行》收录的那 200 余张照片与伯克利收藏的这批照片并不重复，说明那 200 多张照片并未入藏。

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       • 

         马康迈 说道：

         2024年02月05日 在 22:32

         您好，看到您对这个系列照片的解答，谢谢。麻烦请问一下在哪里可以再看到《中国飞行》的其他不重复的照片呢？可以有偿分享给我网盘，谢谢~

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4. 

   考拉 说道：

   2023年01月11日 在 10:37

   很高清很精彩，内容很丰富，可惜没有东北和山东的……期待以后能有这两个地方的鸟瞰资源分享。

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   • 

     quentingdx 说道：

     2023年01月12日 在 00:37

     当时欧亚航空公司执飞的航线主要是上海、北平、郑州、洛阳、西安、兰州、西宁、宁夏、包头、汉口、广州、成都、昆明等十几个城市。东北 1931 年以后已经沦陷，不直接与关内通航，所以不会有东北的航拍照片。即便有，也应该是日本人拍的。至于山东，因为机场设施不完善，欧亚的航线不包括山东的城市，所以喀斯特拍摄的照片中不会有山东。

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     • 

       考拉 说道：

       2023年01月12日 在 12:32

       学习了，理解了为什么东北和山东地区航拍图这么少了。感谢分享。

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     • 

       马康迈 说道：

       2024年02月05日 在 21:30

       您好，看到您的留言解惑，谢谢。麻烦请问一下在哪里可以再看到（《中国飞行》的其他不重复的照片呢？您有没有链接？或可以有偿分享给我，谢谢

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5. 

   沙场点兵 说道：

   2023年01月10日 在 16:14

   德国飞行员，格拉夫·楚·卡斯特（Graf zu Castell）也航拍了很多中国老照片，不知和这个 J. P. Koster 有否关联？感觉两者音译有些类似

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6. 

   liuyao 说道：

   2023年01月10日 在 13:45

   “It is an aerial photo of the Heng-yang airfield in the process of construction in 1940, taken by J.P. Koster, a German commercial airline pilot. In 1956 the Library purchased from Mr. Koster a series of his China photos, 539 in all.” — C.U. News, Universitly of California Berkeley Library (1965)

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   • 

     未曾 说道：

     2023年01月10日 在 13:59

     感谢先生补充介绍~
     请问这段文字有来源（网址）吗

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     • 

       liuyao 说道：

       2023年01月10日 在 14:40

       Google Books 搜到的，看不到全文。找起来有点麻烦，伯克利网站上翻那一期的（v20-21）也没翻到。

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       • 

         未曾 说道：

         2023年01月10日 在 14:47

         感谢，先生提供的这段信息量已经足够了

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     • 

       liuyao 说道：

       2023年01月11日 在 01:11

       不敢忝列 “修订者”，要感谢您提供了宝贵资源。查到了具体页，是 Vol.21 (1966, 不是 1965)，在这个 “合订本” 的第 166 页 digicoll.lib.berkeley.edu/record/3533 这也只是顺带提了一句，不足为凭。图书馆方面应该有更准确的记录，不妨发信问一下。

       很多照片的拍摄年份可以做一番考证。如广州的中山纪念堂是 1931 年 11 月落成的。

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7. 

   未曾 说道：

   2023年01月10日 在 12:23

   JPG 超清压缩包文件较大或可由百度网盘转存下载
   pan.baidu.com/s/1ln…A?pwd=6666

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